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안산시 버스 목록
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경기도 시내버스 노선 중, 안산시에서 관리하는 노선들의 목록.
안산시는 시외/고속버스를 제외한 모든 시내버스를 경원여객과 자회사인 태화상운, 써클라인이 독점 운행하고 있다. 이는 관내 3개 회사가 모두 흑자를 기록하게 된 주된 이유이다. 이러한 독점 운영 탓인지 대부분이 굴곡 노선이고, 일부는 반대 방향으로 가는 동일 노선 버스가 한 정류장에 정차하는 경우도 심심찮게 보인다. 또한 52번이나 77번같은 주요 노선을 제외하면 하나같이 배차간격이 지나치게 길어졌다. 특히, 코로나19와 도 내 타 업체와 비교해도 낮은 처우로 인한 기사 이탈 때문에[2] 배차간격 악화 문제는 아직도 현재진행중이다.
안산시 계획 도로망과 다르게 61번, 77번 버스와 순환버스 등을 제외하고는 경원여객 계열의 여러 버스 노선은 시화지구 혹은 반월공단에서 시작해서 경유 구간인 안산역 간 화랑로 구간 (안산역-라성호텔-시청-예술인아파트) 그리고 월피동 (수암, 여의도) 방면, 본오동 (반월, 수원) 방면 등, 안산시내를 X자형 망의 형태로 연결하는 형태로 거의 40년 정도 운행되고 있다. 다만 안산시가 2000년대부터 장기적으로 경원여객 대다수 버스노선의 단점을 보완하는 순환버스 계획을 세우기 시작했으며, 2021년에는 안산도심 어디든지 10분내로 전철역 이동 할수 있게 순환버스망 구축 계획을 발표하고 현재는 어느 정도 완성하고 있는 중이다. 501번 등의 노선에 준공영제를 도입해서 운영하고 있으며, 현재 대부분 순환버스는 경원여객 계열사인 써클라인에서 운영하고 있다. 안산 도심순환버스는 안산시 자체 도색이 적용되고, 각 권역과 주요 전철역 중심으로 운영하며, 새벽 2시까지 운행하는 N으로 시작하는 심야 부엉이버스도 운행 중이다.
안산시에는 마을버스가 없다. 진보운수와 금강운수가 한때 마을버스를 운행하였으나, 업체의 파행 운행에 따라 경원여객과 태화상운이 인수해 시내버스 노선으로 편입하였다. 이때 기존 마을버스 번호에 -1을 붙여서 전환하였고(1-1, 2-1, 3-1, 4-1, 6-1, 7-1, 8-1), 연이은 노선/번호 변경[3] 및 폐선[4]으로 4-1, 8-1번만 그 흔적이 남아있다.
시내버스 안내방송은 온더애드를 사용하고 있으며, 60A번, 60B번, 80A번, 80B번, 737번 버스는 로카모빌리티 안내방송을 사용한다. 여담이지만 일부 안내방송에서는 영어 뿐만 아니라 중국어로도 나온다.
한편 안산에서 시내버스를 이용해서 갈 수 있는 서울 지역은 여의도/강남역이 한계이다. 영등포와 여의도 방향 노선은 안산신도시 형성 전인 1985년부터 시외버스로 시작하여 많은 변화를 겪었다. 현재는 300번, 320번 좌석버스와 5609번 직행좌석버스가 있다. 강남역 방향의 경우 2010년대 전에는 환승할인이 적용되지 않는 700번을 이용해야 했으며, 2010년 고잔신도시가 형성된 시점부터는 직행좌석버스가 신설되어 고잔신도시와 한양대, 상록수 지역에서 강남으로 오갈 수 있게 되었다. 원래 서울 도심간의 연계는 서울시의 2004년 서울 시내버스 개편에 맞추어 2004년 3월에 그 해 7월 1일부터 안산 - 광화문 간 광역버스를 운행한다는 계획이 있었으나 서울시버스업체의 적극적인 참여가 없어서 사실상 그 노선의 입찰이 무기한 연기되고, 그 이후로 감감 무소식이 되었다. 참고로 안산-광화문 도심 버스노선 계획과 더불어 원래 300번 좌석버스였던 안산-여의도 간의 노선을 9601번 서울급행버스로 개편된 노선의 경우도 원래는 다모아버스와 경원여객이 공동배차 운행을 계획하였으나 결과적으로는 경원여객이 단독으로 운행하게 되었다. 관련 기사. 또한 잠실역 및 강변역을 기점으로 하는 시내버스 노선이 하나도 없고, 시외버스 8147 노선만 강변역 기점, 잠실역 경유로 운행 중이다.
안산시내버스의 기점 중 하나인 시흥시 시화지구과 수원역 연계를 제외하고, 인근 시흥시, 안양시, 수원시 등 다른 수도권 도시들에 비하면 시계 외로 연계성이 상당히 부족하다.그에 따라서 안산-부천, 안산-광명 등의 세로축 버스 교통망도 빈약한 편이다. 거기다가 4호선(군포,안양), 수인선 (인천,영통,성남) 서해선(부천) 수도권광역전철망이 버스에 비해서 빠르게 연계 되었기에 시외 연계 버스망이 경쟁 상대가 전혀 되지 못하게 되었다. 다만 버스로써 시외 연계가 빠르고 편한 이동이 가능한 구간은 안산 한양대, 상록수역과 수원역을 잇는 경원여객의 7070번(구. 707번)과 110번이 있으며, 수원 성우운수의 9090(구. 909)번이 있다.
강남 방면으로는 강변역 및 동서울터미널에서 출발하여 잠실역을 거쳐서 수도권제1순환고속도로를 경유하여 종점인 안산시외버스터미널에 도착하는 R8147 노선이 있다.
바로 인접한 시흥시와는 번호 체계를 어느 정도 공유하는데, 시흥시 시내버스 대다수를 운행하는 시흥교통이 안산 독점의 경원여객 계열사이고 경원여객의 시흥 노선을 넘겨받으면서 시작하였기 때문에 번호 체계가 비슷하다. 20번대는 1번에서 전환된 20번, 22번만 안산시 관할이며 나머지 20번대 번호는 시흥시 노선에 할당된 것으로 보이며, 31번대(시흥 31, 31-3, 31-9 및 안산 31-7)은 부천남부역과 삼미시장을 중심으로 하는 노선들이다. 그리고 3000번대 노선들은 안산/시흥 모두 여의도를 제외한 서울 방면 노선이며, 기점부[5]나 노선 분리/신설에 따라 번호를 조금씩 변형한 형태이다. 또한 5601에서 파생된 5600번대(시흥 5602, 5604 및 안산 5609)은 (출발지)-목감동-석수역-(서울시) 노선.
산업단지 경유 노선들의 항목에서 명칭 문제로 잦은 수정전쟁이 발생하였다.
2023년 4월 기준 안산시 시내버스 1, 2, 3위는 77번, 62번, 52번이다. 경기도 전체에서는 8, 17, 29위.
전 노선 경원여객에서 운행한다.
전 노선 선진고속 운행.
안산시 버스 목록/폐선 문서 참조.
정차 정류장이 없다면 아래 목록에 기재하지 말 것.
안산시·시흥시 시내버스/차량 문서 참조.
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1. 개요[편집]
경기도 시내버스 노선 중, 안산시에서 관리하는 노선들의 목록.
2. 관내 운행 회사[편집]
3. 특징[편집]
안산시는 시외/고속버스를 제외한 모든 시내버스를 경원여객과 자회사인 태화상운, 써클라인이 독점 운행하고 있다. 이는 관내 3개 회사가 모두 흑자를 기록하게 된 주된 이유이다. 이러한 독점 운영 탓인지 대부분이 굴곡 노선이고, 일부는 반대 방향으로 가는 동일 노선 버스가 한 정류장에 정차하는 경우도 심심찮게 보인다. 또한 52번이나 77번같은 주요 노선을 제외하면 하나같이 배차간격이 지나치게 길어졌다. 특히, 코로나19와 도 내 타 업체와 비교해도 낮은 처우로 인한 기사 이탈 때문에[2] 배차간격 악화 문제는 아직도 현재진행중이다.
안산시 계획 도로망과 다르게 61번, 77번 버스와 순환버스 등을 제외하고는 경원여객 계열의 여러 버스 노선은 시화지구 혹은 반월공단에서 시작해서 경유 구간인 안산역 간 화랑로 구간 (안산역-라성호텔-시청-예술인아파트) 그리고 월피동 (수암, 여의도) 방면, 본오동 (반월, 수원) 방면 등, 안산시내를 X자형 망의 형태로 연결하는 형태로 거의 40년 정도 운행되고 있다. 다만 안산시가 2000년대부터 장기적으로 경원여객 대다수 버스노선의 단점을 보완하는 순환버스 계획을 세우기 시작했으며, 2021년에는 안산도심 어디든지 10분내로 전철역 이동 할수 있게 순환버스망 구축 계획을 발표하고 현재는 어느 정도 완성하고 있는 중이다. 501번 등의 노선에 준공영제를 도입해서 운영하고 있으며, 현재 대부분 순환버스는 경원여객 계열사인 써클라인에서 운영하고 있다. 안산 도심순환버스는 안산시 자체 도색이 적용되고, 각 권역과 주요 전철역 중심으로 운영하며, 새벽 2시까지 운행하는 N으로 시작하는 심야 부엉이버스도 운행 중이다.
안산시에는 마을버스가 없다. 진보운수와 금강운수가 한때 마을버스를 운행하였으나, 업체의 파행 운행에 따라 경원여객과 태화상운이 인수해 시내버스 노선으로 편입하였다. 이때 기존 마을버스 번호에 -1을 붙여서 전환하였고(1-1, 2-1, 3-1, 4-1, 6-1, 7-1, 8-1), 연이은 노선/번호 변경[3] 및 폐선[4]으로 4-1, 8-1번만 그 흔적이 남아있다.
시내버스 안내방송은 온더애드를 사용하고 있으며, 60A번, 60B번, 80A번, 80B번, 737번 버스는 로카모빌리티 안내방송을 사용한다. 여담이지만 일부 안내방송에서는 영어 뿐만 아니라 중국어로도 나온다.
한편 안산에서 시내버스를 이용해서 갈 수 있는 서울 지역은 여의도/강남역이 한계이다. 영등포와 여의도 방향 노선은 안산신도시 형성 전인 1985년부터 시외버스로 시작하여 많은 변화를 겪었다. 현재는 300번, 320번 좌석버스와 5609번 직행좌석버스가 있다. 강남역 방향의 경우 2010년대 전에는 환승할인이 적용되지 않는 700번을 이용해야 했으며, 2010년 고잔신도시가 형성된 시점부터는 직행좌석버스가 신설되어 고잔신도시와 한양대, 상록수 지역에서 강남으로 오갈 수 있게 되었다. 원래 서울 도심간의 연계는 서울시의 2004년 서울 시내버스 개편에 맞추어 2004년 3월에 그 해 7월 1일부터 안산 - 광화문 간 광역버스를 운행한다는 계획이 있었으나 서울시버스업체의 적극적인 참여가 없어서 사실상 그 노선의 입찰이 무기한 연기되고, 그 이후로 감감 무소식이 되었다. 참고로 안산-광화문 도심 버스노선 계획과 더불어 원래 300번 좌석버스였던 안산-여의도 간의 노선을 9601번 서울급행버스로 개편된 노선의 경우도 원래는 다모아버스와 경원여객이 공동배차 운행을 계획하였으나 결과적으로는 경원여객이 단독으로 운행하게 되었다. 관련 기사. 또한 잠실역 및 강변역을 기점으로 하는 시내버스 노선이 하나도 없고, 시외버스 8147 노선만 강변역 기점, 잠실역 경유로 운행 중이다.
안산시내버스의 기점 중 하나인 시흥시 시화지구과 수원역 연계를 제외하고, 인근 시흥시, 안양시, 수원시 등 다른 수도권 도시들에 비하면 시계 외로 연계성이 상당히 부족하다.그에 따라서 안산-부천, 안산-광명 등의 세로축 버스 교통망도 빈약한 편이다. 거기다가 4호선(군포,안양), 수인선 (인천,영통,성남) 서해선(부천) 수도권광역전철망이 버스에 비해서 빠르게 연계 되었기에 시외 연계 버스망이 경쟁 상대가 전혀 되지 못하게 되었다. 다만 버스로써 시외 연계가 빠르고 편한 이동이 가능한 구간은 안산 한양대, 상록수역과 수원역을 잇는 경원여객의 7070번(구. 707번)과 110번이 있으며, 수원 성우운수의 9090(구. 909)번이 있다.
강남 방면으로는 강변역 및 동서울터미널에서 출발하여 잠실역을 거쳐서 수도권제1순환고속도로를 경유하여 종점인 안산시외버스터미널에 도착하는 R8147 노선이 있다.
바로 인접한 시흥시와는 번호 체계를 어느 정도 공유하는데, 시흥시 시내버스 대다수를 운행하는 시흥교통이 안산 독점의 경원여객 계열사이고 경원여객의 시흥 노선을 넘겨받으면서 시작하였기 때문에 번호 체계가 비슷하다. 20번대는 1번에서 전환된 20번, 22번만 안산시 관할이며 나머지 20번대 번호는 시흥시 노선에 할당된 것으로 보이며, 31번대(시흥 31, 31-3, 31-9 및 안산 31-7)은 부천남부역과 삼미시장을 중심으로 하는 노선들이다. 그리고 3000번대 노선들은 안산/시흥 모두 여의도를 제외한 서울 방면 노선이며, 기점부[5]나 노선 분리/신설에 따라 번호를 조금씩 변형한 형태이다. 또한 5601에서 파생된 5600번대(시흥 5602, 5604 및 안산 5609)은 (출발지)-목감동-석수역-(서울시) 노선.
산업단지 경유 노선들의 항목에서 명칭 문제로 잦은 수정전쟁이 발생하였다.
2023년 4월 기준 안산시 시내버스 1, 2, 3위는 77번, 62번, 52번이다. 경기도 전체에서는 8, 17, 29위.
4. 종류별 노선 일람[편집]
4.1. 직행좌석버스[편집]
전 노선 경원여객에서 운행한다.
4.2. 좌석버스[편집]
4.3. 시내버스[편집]
4.3.1. 시흥시 경유 노선[편집]
4.4. 시외버스[14][편집]
4.5. 공항버스[편집]
전 노선 선진고속 운행.
4.6. 폐선된 노선[편집]
안산시 버스 목록/폐선 문서 참조.
5. 통과 노선 운행사[편집]
정차 정류장이 없다면 아래 목록에 기재하지 말 것.
6. 차량[편집]
안산시·시흥시 시내버스/차량 문서 참조.
[1] 경기도에서 도착정보를 제공하는 노선만 표시하며, 안산시를 경유하거나 출발·도착하는 노선을 기재한다.[2] 기사 배치가 적은 노선에서는 기사의 건강 이상 등의 문제 발생 시 대체 인력이 없어 아예 한두 대가 운행에서 빠질 수밖에 없을 정도로 기사 문제가 심각하다. 문제는 이런 상황이 한 달에 한번꼴로 발생한다는 것...[3] 1-1번 → 2번, 3-1번 → 3번으로 통합, 6-1번 → 6번[4] 2-1번, 7-1번[5] 두 번째 자리 기준으로 1(안산), 2(포동-신천), 3(능곡), 4(정왕-배곧-강남), 5(배곧-서울대), 6(정왕-배곧-광명/석수역)[휴] 주말/공휴일만 운행[6] 출퇴근시간대 한정[7] 실질적 기점[8] 구 70번[9] 화성도시공사 H130번과 공동배차[태] A B C D E F 태화상운 운행 노선[10] 평일 한정 반월역 출발 1회 운행[써] A B C 써클라인 운행 노선[11] 제부여객 공동배차[12] 구 1번[OUT] A B [13] 주말,공휴일 15분[14] 경기도에서 도착정보를 제공하는 노선만 표시하며, 안산시를 경유하거나 출발·도착하는 노선을 기재한다.[15] 이천행만 정차.[16] 하행만 정차.[OUT화성] 화성시 미경유 노선[17] 경원여객 13번과 공동배차
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